Priemerná cena 95-oktánového benzínu tak v siedmom týždni tohto roka bola na úrovni 1,433 eura za liter. Za 98-oktánový benzín zaplatili motoristi v priemere 1,604 eura za liter. Priemerná cena motorovej nafty sa v sledovanom týždni pohybovala na úrovni 1,356 eura za liter. Liter LPG stál v priemere 0,716 eura.

Priemerná cena 95-oktánového benzínu na konci roka 2013 dosiahla hodnotu 1,447 eura za liter, 98-oktánový benzín sa predával po 1,614 eura za liter, cena nafty bola 1,370 eura za liter a LPG stálo 0,718 eura za liter. Na záver roku 2012 sme za 95-oktánový benzín platili 1,502 eura za liter a za 98-oktánový benzín 1,642 eura za liter. Liter nafty stál 1,433 eura a za LPG sme platili 0,738 eura za liter.

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

Hodnoty značky Volvo sú vyjadrené odvážnejším a osobitejším dizajnom, ktorý je u zákazníkov jedným z najdôležitejších kritérií pri výbere luxusného vozidla. Dizajn musí reagovať na realitu, ktorá si vyžaduje dôsledné sústredenie na detaily a kvalitu. Spojenie tohto aspektu s osobitým dizajnovým jazykom, poskytne značke Volvo konkurenčnú výhodu, ktorej sa nemôže vyrovnať žiadny z našich konkurentov.

Volvo Concept Coupé je inšpirované súčasným progresívnym škandinávskym životným štýlom a dizajnom, ako aj prvkami z minulosti.

Tvár vozidla je nová, ale zároveň v sebe hrdo nesie viac než 85-ročnú tradíciu spoločnosti Volvo a spomienku na štýl kultového modelu Volvo P1800 zo 60. rokov 20. storočia, známeho pre svoje krásne tvary a dizajnové prvky. Tieto jemné odkazy na slávnu minulosť sú využité s cieľom vytvoriť budúcnosť, v ktorej sa číra krása stane uznávanou súčasťou identity značky Volvo.

Dojem elegantného vozidla umocňuje nízka kapota, strecha a päťlúčové 21-palcové disky kolies. Sebaistý charakter zvýrazňuje bočná línia karosérie, ktorá sa tiahne v elegantnom oblúku pozdĺž celého vozidla.

Interiér Volvo Concept Coupé charakterizujú prepracované, ručne vyrobené prvky ako kožou čalúnený prístrojový panel, obloženie s intarziou z prírodného dreva, ručne vyrábaný kryštál a tmavomodré tkané koberce sa miesia s pôsobivými prvkami z obrábaného kovu.

Volvo Concept XC Coupé je dôkazom toho, ako inteligentné spracovanie umožňuje posilniť špičkovú úroveň bezpečnosti bez negatívnych vplyvov na sofistikovaný dizajn, veľkosť alebo hmotnosť.

Väčšia vzdialenosť medzi palubnou doskou a prednou nápravou je stále veľmi silným vizuálnym elementom. Neohroziteľný postoj zdôrazňujú detaily, ako napríklad nová kapota a bočná línia. Zároveň ostali zachované aj tradičné prvky vozidiel SUV, ako napríklad bočné lišty a klzné dosky, aby vytvoril ideálnu rovnováhu medzi vzhľadom a funkčnosťou.

Výraznejšie podbehy kolies, 21-palcové disky a vyššia strešná línia však spoločne vytvárajú robustnejší dojem a plnší, výkonnejší vzhľad.

Presne ako v prípade koncepčného vozidla Volvo Concept Coupé charakterizuje prednú časť modelu Volvo Concept XC Coupé nové rozloženie na kapote a tzv. „vznášajúca sa“ mriežka chladiča, olemovaná prednými svetlometmi, ktoré sa pýšia novými svetlami na denné svietenie v tvare písmena T. Vzhľad zadných svetiel je takisto charakteristickým prvkom v novom dizajnovom smerovaní spoločnosti Volvo Cars.

www.volvocars.sk

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

Šéf PSA Philippe Varin a Carlos Tavares, ktorý Varina na poste šéfa PSA nahradí po skompletizovaní dohody, musia teraz objasňovať, ako spoločnosť nový kapitál použije. Ani PSA a ani Dongfeng tieto správy nekomentovali. Francúzsky minister priemyslu Arnaud Montebourg v utorok potvrdil, že francúzsky štát poskytne PSA 800 mil. eur. Francúzsko aj Dongfeng získajú v rámci dohody po 14 % akcií francúzskej spoločnosti.

PSA Peugeot Citroën pôsobí aj na Slovensku. V Trnave má závod, ktorý je technologicky najnovším v skupine. Strategickú investíciu francúzsky koncern oznámil v januári 2003 a do začatia výroby dosiahla 700 mil. eur. V prvom štvrťroku 2009 prišla na trh novinka Citroën C3 Picasso, ktorá sa vyrába výhradne na Slovensku, pričom investície do jej výroby dosiahli ďalších 100 mil. eur. V novembri 2011 začal závod s výrobou modelu Peugeot 208.

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

Predaj automobilov značky Volkswagen v rámci EÚ a Európskeho združenia voľného obchodu vzrástol o 7,6 %, predaj áut značky Peugeot posilnil o 8,8 % a predaj vozidiel značky Renault sa zvýšil o 3,8 %. „Európsky trh s novými automobilmi na začiatku minulého roku dosiahol dno a je na ceste k zotaveniu,“ povedal Allan Rushforth zo spoločnosti Hyundai Motor Europe. Predaj nových áut v Taliansku medziročne posilnil o 3,2 %, kým v Írsku sa zvýšil až o 33 %. V Grécku počet predaných vozidiel stúpol o 15 % a v Portugalsku dokonca až o 32 %.

Január bol piatym mesiacom rastu automobilového trhu v EÚ po sebe. Rast zaznamenali všetky hlavné trhy. Predaj áut vo Veľkej Británii a Španielsku rástol zhodne o 7,6 %, predaj áut v Nemecku sa zvýšil o 7,2 %. Predaj vo Francúzsku stúpol o 0,5 %.

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

Týmito lakmi BASF prispieva k jedinečnému dizajnu i3, ktorý je obzvlášť čistý, zoštíhlený a súčasne tiež veľmi dynamický. Ďalšou špecifickou charakteristickou črtou i3, ktorá zahŕňa tiež povrchovú úpravu, je priehradka pred spolujazdcom vyrobená z plastov vystužených uhlíkovými vláknami (CFRP). „Sme veľmi radi, že sme partnerom BMW Group a môžeme spolupracovať na tomto inovatívnom modeli. Riadenie udržateľných riešení predstavuje jednu zo strategických zásad koncernu BASF,” hovorí Dr. Alexander Haunschild, vedúci výroby lakov a farieb BASF pre európskych dodávateľov originálnych dielov (OEM) pre automobilový priemysel.

Vozidlo sa skladá z karosérie z CFRP, ktorá je osadená lakovanými plastovými doplnkami. Tento koncept predstavuje novú výzvu pre laky nanášané na doplnkové diely a na súvisiace postupy nanášania laku, v ktorých spoločnosť BASF využila svoje bohaté mnohoročné skúsenosti získané práve v tejto oblasti. Frank Naber, BASF Account manažér pre BMW v Európe, vysvetľuje: „Naše laboratórne tímy spojili svoje sily s BMW Group pri vývoji ochranného laku pre špeciálnu konštrukciu modelu i3. Operujeme v Lipsku, kde priamo na mieste denne poskytujeme technické služby.”

Spoločnosť BASF je dodávateľom závodu BMW v Lipsku už od zahájenia ich prevádzkovej činnosti v roku 2005. Chemický koncern zásobuje popredného výrobcu automobilov modernými systémami povrchovej ochrany.

O divízii BASF Coatings – povrchové úpravy
V divízii Coatings koncern BASF vyvíja, vyrába a predáva vysoko kvalitný sortiment inovatívnych lakov pre OEM, prípravky na opravu automobilových lakov a technické laky, ako aj dekoratívne farby. V segmente lakov a farieb zastáva BASF významnú trhovú pozíciu v Európe, Severnej Amerike, Južnej Amerike a regióne Ázia a Pacifik. V roku 2012 dosiahla divízia Coatings spoločnosti BASF celosvetovo obrat cca. 3 miliardy eur. Viac informácií je možné nájsť na webovej stránke: www.basf-coatings.com. Vydanie zákazníckeho magazínu je možné stiahnuť z www.coatingspartner.com.

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

Záver vyplynul z vyšetrovania francúzskych úradov, referoval o ňom prokurátor v olympijskom Albertville Patrick Quincy prostredníctvom pondelkového vyhlásenia. Konštatoval, že nebolo zistené žiadne cudzie zavinenie.

Štyridsaťpäťročný Nemec spadol 29. decembra minulého roka pri lyžovačke s priateľmi vo francúzskom stredisku Méribel tak nešťastne, že narazil hlavou do skaly a odvtedy ho lekári v nemocnici v Grenobli po dvoch operáciách mozgu udržovali v umelom spánku. Pred troma týždňami ho začali prebúdzať, ale údajne nastala komplikácia vo forme zápalu pľúc.

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

„Veľká Británia sa na rozdiel od väčšiny ostatných krajín rozhodla spoplatniť kamiónom prichádzajúcim zo zahraničia všetky štátne cesty naraz. Dopravcovia, ktorí nechcú riskovať pokutu 300 libier alebo v horšom prípade odstavenia vozidla, by v žiadnom prípade nemali túto povinnosť podceňovať, “ hovorí Ondřej Pavlík, výkonný riaditeľ českej a slovenskej pobočky DKV Euro Service.

Poplatok musí byť uhradený ešte pred vstupom do krajiny, a to buď prostredníctvom portálu operátora, ktorým je Northgate Public Services, alebo na trajekte či na servisných miestach. K nákupu denných, týždenných, polročných a ročných časových známok je možné využiť kartu DKV. Po zaplatení kartou dostane majiteľ vozidla transparentné a prehľadné vyúčtovanie na jednej faktúre. Prehľad transakcií je zákazníkom DKV k dispozícii v online analytickom nástroji DKV eReporting.

Výška poplatku závisí od zvoleného časového úseku, typu vozidla, registrovanej hmotnosti a počtu náprav. Operátor zároveň definoval podtriedy: ťažké úžitkové vozidlá, ťažké úžitkové vozidlá s návesom nad 4 000 kg, ťahače s dvoma nápravami a ťahače s tromi a viac nápravami. Sadzby sa pohybujú od 1,70 do 10 GBP za deň (85 až 1 000 GBP za rok).

Online registrácia a úhrada časových známok bude možná od 17. marca 2014.

DKV Euro Service
DKV EURO SERVICE GmbH + Co. KG je jednou z vedúcich servisných spoločností v oblastiach logistiky a cestnej prepravy, ktorá už od roku 1934 ponúka profesionálom v doprave nespočetné množstvo služieb zameraných na optimalizáciu nákladov a efektívne riadenie vozových parkov na európskych cestách. Medzi ne patria napríklad bezhotovostné platby za produkty a služby u 54 000 obchodníkov so širokým portfóliom ponúkaných značiek, a tiež služby jednorázovej úhrady mýta alebo vrátenie dane z pridanej hodnoty a spotrebnej dane. DKV Euro Service je súčasťou DKV MOBILITY SERVICES Group. Skupina je zastúpená v 42 krajinách, zamestnáva vyše 700 pracovníkov po celej Európe a v roku 2013 dosiahla obrat 5,5 miliárd eur. V minulom roku boli v obehu približne 2 milióny servisných kariet DKV a palubných jednotiek u viac ako 100 000 zákazníkov. V rovnakom roku bola karta DKV už po deviatykrát za sebou vyhlásená „Najlepšou značkou“ v kategórii palivových a servisných kariet.

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

Už na prvý podľad je jasné, že dizajnéri neponechali nič náhode. Coupé s ľahkou celohliníkovou konštrukciou je z hľadiska jazdných vlastností najdokonalejší sériovo vyrábaný Jaguar.

F-TYPE Coupé stelesňuje nekompromisnú dizajnovú víziu úchvatného konceptu športového kupé Jaguar C-X16, ktorý debutoval na autosalóne vo Frankfurte v roku 2011. Základom dramatického postoja tohto modelu s dozadu sa nakláňajúcou kabínou sú tri emocionálne dizajnové línie. Prvé dve, ktoré nájdete aj na modeli F-TYPE Convertible, tvoria robustné predné a zadné blatníky. Treťou je výrazná strešná línia vozidiel Coupé, ktorá vytvára jednoliatu siluetu a zároveň zvýrazňuje vizuálnu dramatickosť zošikmenej kabíny, posadenej medzi mohutnými zadnými hranami.

Vďaka dlhoročným skúsenostiam Jaguar v oblasti hliníkovej technológie sa dizajnová vízia modelu F-TYPE Coupé premietla do ľahkej, no zároveň neuveriteľne pevnej karosérie. Torzná tuhosť všetkých verzií modelu F-TYPE Coupé je 33 000 Nm/stupeň, teda je vyššia, než u ktoréhokoľvek sériového modelu Jaguar.

Najvýkonejší z modelového radu F-TYPE R Coupé je poháňaný 5,0-litrovým prepĺňaným motor V8, ktorý poskytuje výkon 550 koní a krútiaci moment 680 Nm. Dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy a dosahuje elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 300 km/h.

F-TYPE S Coupé a F-TYPE Coupé poháňajú 3,0-litrové zážihové agregáty V6 s prepĺňaním, ktoré dosahujú výkon a krútiaci moment 380 koní/460 Nm v prvom prípade a 340 koní/450 Nm v druhom. Umožňujú zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9/5,3 sekundy a ponúkajú maximálnu rýchlosť 275/260 km/h.

F-TYPE R Coupé je vybavený špičkovo vyladeným zavesením kolies a novými dynamickými technológiami v záujme sebaistého, pokrokového ovládania, ktoré dokonale ladí s výkonom 550 koní. K týmto technológiám patrí elektronický aktívny diferenciál (EAD) druhej generácie a po prvýkrát v modeli značky Jaguar aj systém vektorového smerovania krútiaceho momentu (Torque Vectoring) brzdovým systémom. Uvedené systémy spolupracujú tak, aby zaručili okamžitú odozvu a citlivé riadenie. Systém EAD automaticky prerozdelí krútiaci moment motora medzi zadné kolesá, čím zaručí skvelé ovládanie aj pri maximálnom výkone. Systém vektorového smerovania krútiaceho momentu brzdovým systémom zasa inteligentne prenesie na vnútorné kolesá presne odmeraný brzdný účinok, ktorý je počas zatáčania potrebný na zvýšenie svižnosti. Športové zavesenie kolies so systémom adaptívnej regulácie charakteristiky tlmenia Adaptive Dynamics a konfigurovateľným dynamickým režimom Configurable Dynamic Mode ešte zdokonaľujú rýchlosť odozvy modelu F-TYPE R a výsledkom je vzrušujúca a akčná jazda.

Modely F-TYPE R a F-TYPE S Coupé prichádzajú s možnosťou objednať si v rámci voliteľnej výbavy uhlíkovo-keramické (CCM) brzdy, ktoré ponúkajú stopercentne plynulý výkon a skvelú odolnosť voči strácaniu účinnosti. Okrem toho umožňujú zníženie celkovej hmotnosti neodpružených častí o 21 kg.

Každý model F-TYPE Coupé využíva osemstupňovú prevodovku Quickshift s tesne odstupňovanými prevodovými pomermi od spoločnosti Jaguar, ktorá je dokonale prispôsobená športovej jazde. Manuálne sekvenčné radenie zabezpečuje voliaca páka SportShift na stredovej konzole alebo páčky na volante.

Rad vozidiel F-TYPE Coupé dopĺňa existujúcu trojčlennú ponuku modelov F-TYPE Convertible. Patria do nej dva modely s motorom V6, konkrétne F-TYPE (340 koní) a F-TYPE S (380 koní), ako aj model F-TYPE S s motorom V8 a výkonom 495 koní.

„Modelom F-TYPE Coupé konštruktérsky tím Jaguar prekročil náš odvážny cieľ vytvoriť model, ktorý vodičovi poskytne ešte väčšiu radosť z jazdy než obľúbený model F-TYPE Convertible. Kľúčom k jeho dosiahnutiu bolo vytvorenie výnimočne pevnej celohliníkovej konštrukcie karosérie typu kupé, ktorá je zároveň absolútnym základom zdokonalených jazdných vlastností. Vďaka tomu je F-TYPE Coupé dynamicky najdokonalejší a najvzrušujúcejší Jaguar, aký sme kedy vytvorili.“ Ian Hoban, Jaguar

Video spot Jaguar F-TYPE Coupe pre Super Bowl:

Viac informácií aj na www.jaguar.sk

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

„Zápal pľúc je všeobecne vážna a nebezpečná choroba, pretože telo dostáva menej kyslíka a celkovo je veľmi slabé,“ povedal pre Bild šéf oddelenia pohotovostnej medicíny na klinike v Hamburgu, profesor Heinz-Peter Moecke, ktorý vysvetlil, ako je možné dostať zápal pľúc počas umelého spánku: „Jedným z dôvodov môže byť to, že pacientove hlieny, ktoré sa zhromažďujú v hrdle, nemôžu byť vykašliavané, pretože v priedušnici je umiestnená trubica. Zdravý človek kašle a prehĺta niekoľkokrát za minútu, obyčajne bez povšimnutia. To ochraňuje pľúca.“

Schumacherova manažérka Sabine Kehmová nepotvrdila informácie Bildu: „Nebudeme sa vyjadrovať k špekuláciám.“ „Schumi“ v nedeľu 29. decembra pri lyžovačke vo francúzskom stredisku Méribel narazil hlavou do skaly a odvtedy ho lekári v nemocnici v Grenobli po dvoch operáciách mozgu udržovali v umelom spánku.

Odporúčame aj:

Prebúdzanie Schumachera z kómy môže trvať aj mesiace

Schumacherovi znižujú dávky sedatív, prebúdzať sa bude dlho

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.

Šéf UNAS-u Milan Laurinec, ako agentúra SITA už informovala, následne na regionálnom stretnutí autodopravcov v Nitre v sobotu oznámil, že rokovanie na ministerstve dopravy neprinieslo očakávané výsledky. Autodopravcovia preto chcú ísť do veľkého štrajku po skončení zimnej olympiády, lebo zmeny v mýte výrazne zasiahli najmä malých živnostníkov a mýto je od začiatku tohto roka pre nich o 20 % drahšie, čo je pre mnohých z nich likvidačné. UNAS napríklad žiada zrušenie platenia mýta v intravilánoch miest a obcí alebo znížiť neúmerne vysoké pokuty, ktoré začali platiť od januára.

Odporúčame aj:

Zmeny v mýte zvýšili podľa dopravcov náklady o 40 percent

Únia autodopravcov kritizuje zmeny v mýtnom systéme

Motoristov čakajú od nového roka viaceré zmeny v mýte

Cesty s výberom mýta sú od novembra rozšírené o deväť úsekov

Ministerstvo dopravy tvrdí, že zmeny v mýtnom systéme sú kompromisom vyplývajúcim z niekoľko mesiacov trvajúcich rokovaní zástupcov rezortu dopravy, vyšších územných celkov a oboch združení autodopravcov UNAS a ČESMAD Slovakia, ktorí so zmenami súhlasili. UNAS má však od konca vlaňajška nové vedenie.

„Cieľom ministerstva je chrániť život a majetok vidieckeho obyvateľstva, a dostať nákladnú dopravu tam, kam patrí, teda na diaľnice a cesty vyšších kategórií, ktoré sú na ťažké nákladné vozidlá konštrukčne prispôsobené,“ uviedol Kóňa. „Zároveň je v našom záujme vyjsť v ústrety samotným autodopravcom, a preto sme od začiatku roka zaviedli systém ekologických sadzieb a množstevných zliav za prejazdené kilometre. Ako sme už viackrát uviedli, sme pripravení po dohode s autodopravcami tieto nožnice naďalej roztvárať,“ dodal Kóňa.

UNAS vzniesol spolu sedemnásť požiadaviek, týkajúcich sa zväčša fungovania mýtneho systému. Žiadajú napríklad zníženie rozsahu spoplatnenosti ciest mýtom, ktorý dosahuje okolo 3 280 kilometrov. Z toho sa mýto platí na 415 kilometroch diaľnic, na 244 kilometroch rýchlostných ciest a 2 621 kilometroch ciest I. triedy. V tomto roku sa platenie mýta rozšírilo o 225 kilometrov na cestách I. triedy a takmer tisíc kilometrov aj za prejazdy intravilánov miest a obcí. UNAS chce preto zrušenie spoplatnenia intravilánov, ale aj monitoringu pohybu nákladných vozidiel na cestách II. a III. triedy, na ktorých je zatiaľ nulová sadzba mýta.

K požiadavkám UNAS-u patrí zrušenie zákazu jazdy kamiónom nad 12 ton na cestách II. a III. triedy, okrem diaľkovej a tranzitnej dopravy, zníženie sadzieb mýta formou zliav či vyňatie z platenia spoplatnených úsekov v rekonštrukcii. Autodopravcovia chcú aj to, aby užívatelia mýtnej palubnej jednotky mohli čerpať mýto do mínusu a zakázali sa napríklad fakturácie pokút za prechod do mínusu, ak nesúvisia s mýtom. Nepáči sa im ani nový sadzobník pokút, ktorý je podľa nich vysoký. Navyše žiadajú zníženie dane z motorových vozidiel na európsky priemer, o tom však v súčasnosti ešte rozhodujú samosprávne kraje.

© SITA Slovenská tlačová agentúra, prevádzkovateľ spravodajského portálu webnoviny.sk. Všetky práva vyhradené.