Leto, diaľnica, teplomer ukazuje 38 °C a asfalt pod kolesami je takmer čierny od tepla. Práve vtedy vás iste napadne otázka – môžu mi za takýchto podmienok prasknúť pneumatiky? Nie je to paranoja. Je to legitímna otázka, na ktorú vám dáme odpoveď.
Horúci asfalt – aké teploty sú nebezpečné?
Teplota vzduchu 35 °C znie zvládnuteľne. No povrch asfaltu sa pri priamom slnečnom žiarení zahrieva oveľa intenzívnejšie. Merania ukazujú hodnoty medzi 50 a 70 °C, pri extrémnych podmienkach aj viac. Pneumatika, ktorá sa po takomto povrchu odvaľuje, sa zahreje z dvoch strán naraz, a to zdola od asfaltu, zvnútra od prehrievania gumy pri deformácii.
Prevádzkové teploty pre letné pneumatiky sa pri jazde po horúcom asfalte bežne pohybujú medzi 60 a 90 °C. Toto je normálny rozsah, na ktorý sú letné pneumatiky navrhnuté. Problém nastáva vtedy, keď sa k týmto teplotám pridajú ďalšie nepriaznivé faktory.
Môže teplo samotné spôsobiť prasknutie?
Krátka odpoveď – teplo samotné letnú pneumatiky nepoškodí. Gumová zmes kvalitných letných pneumatík je formulovaná tak, aby odolávala vysokým teplotám vozovky.
Teplo je pre pneumatiky katalyzátor, nie priama príčina. Zrýchľuje každý problém, ktorý už existuje – podhustenie, starnutie gumy, mikrotrhliny, oslabené kordy. Pneumatika, ktorá by za normálnych podmienok jazdila bez problémov ešte celú sezónu, môže pri kombinácii horúceho asfaltu a podceneného tlaku zlyhať oveľa skôr. Platí to hlavne pre najlacnejšie pneumatiky.
Kedy sa riziko prasknutia skutočne zvyšuje?
Nízky tlak v kombinácii s teplom je najnebezpečnejšia kombinácia. Podhustená pneumatika sa deformuje pri každom otočení. Pri dlhšej jazde v lete môže takáto pneumatika dosiahnuť kritickú teplotu, pri ktorej sa začínajú rozpadať väzby medzi gumovou zmesou a kordmi. Výsledok nie je postupný defekt, ale náhle odlúpnutie dezénu alebo výbuch, a to bez varovania, pri plnej rýchlosti.
Starnutie gumy a mikrotrhliny sú ďalším faktorom. Guma starne aj keď auto stojí. UV žiarenie, ozón a teplotné výkyvy rozkladajú polymérové reťazce v gumovej zmesi. Výsledkom sú mikrotrhliny.
Dovolenkové balenie do plného kufra a na strechu, päť cestujúcich a ťažný prívesný vozík – to je scenár, ktorý na horúcej diaľnici pneumatiky zaťažuje extrémne. Každá pneumatika má index nosnosti, ktorý udáva maximálnu hmotnosť pri správnom tlaku. Preťaženie nad tento index v kombinácii s horúčavou je priamou cestou k tepelnému zlyhaniu.
Jazdenie po extrémne zdevastovaných cestách je tiež riziko. Praskliny v asfalte, výtlky a nerovnosti spôsobujú rázy, ktoré zaťažujú bočnicu pneumatiky a ničia tiež hliníkové disky. Pri normálnych teplotách pneumatika výtlky a jamy absorbuje bez problémov. Na horúcej bočnici, ktorá je mäkšia a pružnejšia, môže silný náraz zanechať trvalé poškodenie.
